Matkailumainoksia

 

1927

Stettin on satamakaupunki Itämeren rannalla Oder-joen suistossa. Vuoteen 1945 asti Saksaan kuulunut kaupunki on perustettu 1243. Kaupunki kuului Ruotsille vuosina 1648–1720, jolloin se toimi myös Ruotsin Pommerin pääkaupunkina. Nykyisin se kuuluu Puolaan ja on nimeltään Szczecin. (wikipedia)

1927

1928

Piešťanyn lääkelähteet olivat suosittuja jo keskiajalla. Kaupunki sijaitsee Slovakiassa useiden kuumien lähteiden paikalla. Lähteiden sulfaatti - karbonaattivettä käytetään altaissa ja kylpyammeissa. Edelleen toimivassa kylpylässä lähdevesi- ja mutahoitoa täydentävät sähköterapia, liikunta, hieronta, lääkitys ja ruokavalio. (en.wikipedia)

1929

1930

1938

1962

1970

1970

Tjaereborg Rejser AS perustettiin Tanskassa vuonna 1950. Suomeen Tjäreborg perustettiin vuonna 1966. Tjäreborgin markkinaosuus Suomen valmismatkamarkkinoilla on 23,1 prosenttia. (wikipedia)

1972

Ilmoituksen alarivillä on maininta "Matkoja järjestää Keihäsmatkat." Keihäsmatkat oli suomalainen 1960- ja 1970-luvulla toiminut matkatoimisto, joka lennätti vuosittain Manner-Espanjaan ja Kanariansaarille lähes 100 000 suomalaista vuosina 1965–1974. Yrityksen perustaja ja toimitusjohtaja oli värikkäästä esiintymisestään ja omalaatuisesta pukeutumisestaan tunnettu Kalevi Keihänen.

(wikipedia)

Keihäsmatkoista aiemmin täällä.

Pieni tietosanakirja 1928

1894

Vuonna 1894 saattoi matkailija ottaa mukaansa salkussa kulkevan höyrykylvyn!

Kaspiaakin kauemmas

"Kaspiaakin kauemmas on kuvitteellinen matka. Jaksojen musiikin on säveltänyt Juhani K ja sama heppu esittää kappaleet Yamaha työasemilla S770 tai SX700. Videoklipit ovat kotoisin netin ilmaisista videopankeista (Mixkit, Pixabay, Pexels, Vime, Videvo jne)."

Juhani K:n musiikkivideot Youtubessa

VR kiitojuna

1966

1967

Valtionrautatiet alkoi 1950-luvulla modernisoida junakalustoaan, joka siihen aikaan koostui yksinomaan höyryvetureista ja puuvaunuista sekä joistain moottorivaunuista.  Vuosina 1961–1962 VR tilasi Valmetilta 12 kappaletta uusia kiitojunia. Dm8-sarjan junat ("porkkanat") valmistuivat vuosina 1964–1965. Dm8 koostui kolmesta vaunusta. Päissä olivat moottorivaunut ja keskellä välivaunu. Molemmissa moottorivaunuissa oli ohjaamot. Välivaunuissa oli muun muassa keittiö. Kolmen vaunun yksiköitä saatettiin tarvittaessa kytkeä yhteen useampia, jolloin oli mahdollista saada jopa yhdeksänvaunuinen juna. Dm8-sarjan junat poistettiin käytöstä 1980-luvulla. Viimeiset junat hylättiin vuonna 1987. (wikipedia)

Junia 1950- ja 1960-luvuilta - Juhani K

VR mainoksia aiemmin:

VR 100v (1862-1962)

Rengasmatkat

SAS

 

1955

Scandinavian Airlines, usein lyhennetty muotoon SAS, aiemmin Scandinavian Airlines System, on Ruotsin ja Tanskan kansallinen lentoyhtiö, sekä Skandinavian suurin lentoyhtiö. Lentoyhtiö syntyi elokuussa vuonna 1946, kun Tanskan, Ruotsin ja Norjan valtioiden lentoyhtiöt Det Danske Luftfartselskab A/S, Det Norske Luftfartsrederi ja Svensk Interkontinental Lufttrafik AB perustivat yhteisyrityksen lentämään maanosien välistä liikennettä Skandinaviasta. Yhtiöt aloittivat tämän jälkeen yhteistoiminnan Euroopan reiteillä 1948 ja lopulta yhdistyivät nykyiseksi SAS-konsortioksi 1951. 

27. kesäkuuta 2018 Norjan valtio ilmoitti, että se oli myynyt kaikki sen omistamat osakkeet institutionaalisille sijoittajille hintaan 63 miljoonaa euroa. SAS ei siis enää ole norjalainen yhtiö. (wikipedia)

Finnlines

 

1964

Finnlines on Itämerellä ja Pohjanmerellä toimiva rahti- ja matkustajaliikennevarustamo. Yhtiö on nykyään osa italialaista Grimaldi Group -varustamokonsernia. Finnlinesin matkustaja-rahtilaivat tarjoavat palveluja Suomesta Saksaan ja Ahvenanmaan kautta Ruotsiin sekä Ruotsista Saksaan. Yhtiö perustettiin vuonna 1947 hoitamaan Suomen metsäteollisuuden omistaman Merivienti Oy:n Yhdysvaltoihin suuntautuvia merikuljetuksia. 

Vuonna 1962 Finnlines tilasi reitille Hanko–Gotlanti–Travemünde ensimmäisen jäävahvistetun M/S Hansa Express -nimisen autolautan. Laiva todettiin kuitenkin liian pieneksi ja seuraavana talvena sen matkustajakapasiteettia kasvatettiin 133:sta 179:ään. Alus liikennöi vuosina 1962–1967.

Vuonna 1966 aloitti M/S Finnhansa liikennöinnin Helsingin ja Travemünden välillä. Finnhansa ja Finnpartner olivat ensimmäisiä Suomessa rakennettuja matkustaja-autolauttoja. Laivat olivat hyvä reitti Suomesta Saksaan suuntautuvalle rekkaliikenteelle, joka oli kasvussa tuolloin. Finnhansa liikennöi vuosina 1966–1977. (wikipedia)

Finnjetistä aiemmin täällä.

Rengasmatkat

 

1935

1936

1937

Vuonna 1934 otettiin valtionrautateillä käytäntöön uusi rengasmatka-järjestelmä. Rengasmatkat olivat kiinteitä, etukäteen määriteltyjä kiertomatkoja. Matkustajan oli noudatettava lippuun sisältyvää matkaohjelmaa, mutta hän saattoi keskeyttää matkansa millä liikennepaikalla tahansa. Matkan saattoi myös aloittaa miltä matkaohjelman asemalta tahansa. Lippu oli voimassa kuukauden ja reitin saattoi kiertää kumpaan suuntaan vain. Aluksi oli tarjolla 8 eri reittiä. Niistä 7 kulki Viipurin kautta. Vuonna 1935 reittejä oli 12. Joissain reiteissä osan matkaa saattoi vaihtoehtoisesti matkustaa laivalla. Myöhemmin reittiin saattoi kuulua myös linja-automatka.

Vuosi 1950 oli rengasmatkalippujen myynnin huippuvuosi, jolloin niitä myytiin lähes 38 000 kappaletta. Rengaslippuja myytiin 1960-luvun puoleen väliin asti. (30-luvun sanomalehdet, Suomen Rautatiemuseo, elamystampere.fi)

1938

1939

1935

1938

1938

Hospiz

 

1898

Kristillisen sisälähetysseuran ylläpitämä Grand Hotel Hospiz rakennettiin Dresdeniin vuosina 1894-96. Nelikerroksinen kolmisiipirakennus oli yksi tunnetuimmista Dresdenin hotelleista kunnes se tuhoutui vuonna 1945. Hotellihuoneiden lisäksi siellä oli suuri festivaali- ja konserttisali, jota myös Dresdenin yhdistykset käyttivät säännöllisesti. 1358 -paikkaisessa juhlasalissa pidettiin konsertteja ja hartauksia talon kristillisen suuntauksen mukaisesti. Maallisemmat huvit, kuten korttipelit tai biljardi, eivät olleet talossa toivottuja. Sivusiivessä oli kristillinen kirjakauppa. (dresdener-stadtteile.de)

1921

Hospits Emmaus Tampere. Kuva: Gustaf Adolf Welin - Museovirasto

Saksalainen ravintoloitsija Nikolai Bauer rakennutti Tampereelle hotellirakennuksen vuonna 1893. Se koostui kahdesta puutalosta ja niitä yhdistäneestä kaksikerroksisesta kivitalosta. Uudesta hotellistaan Bauer luopui puolipakolla vuonna 1907, kun Tampereella säädettiin kunnallinen kieltolaki. Kiinteistön osti silloin kolme kristillistä yhdistystä, NMKY, NNKY ja Kaupunkilähetys. Syksyllä 1907 tiloissa aloitti toimintansa raittiushotelli Hospits Emmaus. Siitä tuli muutamassa vuodessa kaupungin suosituin majoitusliike. Talo purettiin 1934 ja tilalle rakennettiin uusi Hotelli Emmaus, joka oli 117 huoneellaan Suomen suurin. Hotelli Emmaus myytiin vuonna 1982 Yhtyneille Ravintoloille. (wikipedia)

1921

1929

Interrail

 

1972

Interrail on Euroopan rautatieliikenneyhtiöiden yhteinen lippujärjestelmä. Mistä tahansa järjestelmän piiriin kuuluvasta maasta voi ostaa lipun, jolla saa matkustaa lähes kaikissa junissa kaikissa järjestelmään kuuluvissa maissa. Interrail oli etenkin alkuaikoinaan 1970-luvulla eurooppalaisnuorten suosittu reppumatkailun muoto. Interrail-ohjelma aloitettiin vuonna 1972 ja mukana oli 21 maata. Lippuja myytiin vain 21-vuotiaille tai sitä nuoremmille. Nykyään ikärajoituksia Interrail-lipun hankkimisessa ei ole, mutta alle 28-vuotiaille se on halvempi. Suomalaisnuorten keskuudessa Interrail-matkailu oli alusta asti erittäin suosittua: ensimmäisenä kesänä 1972 Suomessa myytiin 12 000 interrail-lippua, enemmän kuin missään muussa maassa. (wikipedia)

1976

1985

Kertomus Interrailin historiasta - Suomen rautatiemuseo

Interrail: 33 countries, 1 Pass

Silja Line

1970

Suomen Höyrylaiva Oy (vuodesta 1976 Effoa Oy), ruotsalainen Svea-varustamo ja turkulainen Bore-varustamo perustivat vuonna 1957 yhteisyrityksen Oy Siljavarustamo – Ab Siljarederiet. Ensimmäisenä aluksena yhtiölle hankittiin matkustajalaiva Heimdall, joka sai nimen S/S Silja vuonna 1957.Ensimmäiset yhtiölle rakennetut autolautat olivat M/S Skandia ja M/S Nordia, jotka valmistuivat vuosina 1961 ja 1962 ja edustivat uutta laiva-aikakautta. 

Vuonna 1970 Siljavarustamo muutettiin Oy Silja Line Ab -nimiseksi markkinointiyhtiöksi. Vuonna 1972 käynnistyi ympärivuotinen laivaliikenne Helsingistä Tukholmaan uusilla aluksilla M/S Aallottarella ja M/S Svea Reginalla, jotka korvasivat pääasiassa vanhat höyrylaivat. Tallink Silja Oy:n omistaa nykyään virolainen AS Tallink Grupp.

Suomen Höyrylaiva Oy mainoksia myös täällä ja täällä.

Silja Linen mainoksissa usein kuultu tunnusmusiikki on alun perin elokuvasäveltäjä Francis Lain sävellys Un homme et une femme:

Samassa elokuvassa oli hieno kappale "L'amour est bien plus fort que nous" (Love Is Stronger Far Than We). Parhaimman tulkinnan kappaleesta esittää Astrud Gilberto albumillaan "September 17, 1969" vuodelta 1969:

Siirtolaiseksi Kanadaan

 

1928

"Siirtolaisuutta Kanadaan ei ole rajoitettu tulijain lukumäärään nähden. Meidän laivoissamme matkustavat saavat suosituksen paikanvälitystoimistoihin, jotka maksutta hankkivat ansiotyötä. Metsä- ja maatyöntekijöillä sekä palvelijattarilla on miltei aina paikkoja saatavissa. Pilettejä myyvät ja lähempiä tietoja antavat asiamiehemme kaikkialla maaseudulla."

1929

"Matka suoritetaan meidän suurimmalla valtamerihöyrylaivalla, maailmankuululla ILE DE FRANCE'lla, kantavuus 45 000 tonnia, joka suorittaa matkan Atlantin yli 5½ vuorokaudessa. Tämän höyrylaivan III luokan upeuden ja mukavuuden suhteen ei ole mitään enempää toivottavaa. Maksuton paikanvälitys Kanadassa. Palvelijattaret saavat hyviä toimia heti saavuttuaan Kanadaan."

Suomalaisia alkoi muuttaa Kanadaan 1880-luvun alussa, ja siirtolaisuus jatkoi suurena aina 1900-luvun puoliväliin asti. Siirtolaisuus johtui usein taloudellisista realiteeteista ja sodista. Kanada valittiin usein muuttokohteeksi, koska se muistuttaa monella tapaa, kuten luonnoltaan, Suomea. Vuosina 1924–1939 Suomesta muutti Kanadaan noin 28 700 henkilöä. Tuolloin Kanada oli suomalaisen siirtolaisuuden ylivoimaisesti suurin kohdemaa; seuraavaksi suurimpiin Ruotsiin ja Yhdysvaltoihin muutti kumpaankin samalla ajanjaksolla vain noin 4 800 suomalaista. Nykyään Thunder Bayssa, Ontarion provinssissa on maailman suurin Pohjoismaiden ulkopuolinen suomalaisväestö, ja kaupungissa onkin huomattavan paljon suomalaista toimintaa. Kanadansuomalaisia on noin 136 215 (2011). (wikipedia)

Kotimaan matkailua

 

1970

Vuonna 1970 mainostettiin suomalaisia talvilomakohteita: Kolia, Kalajokea ja Aulankoa. 

Koli on Pohjois-Karjalan korkein vaara Pielisen rannalla Lieksassa. Kolin luontoa alettiin markkinoida turisteille jo yli sata vuotta sitten. Vuonna 1896 avattiin ensimmäinen majoituspaikka Ylämaja. Ylämajalle raivattiin myös polku satamasta. Kävijöitä tuohon aikaan oli vuodessa vain noin 500 ihmistä. Suomen valtio osti Kolin huippujen alueen 1900-luvun alkupuolella, jolloin matkailua alettiin kehittämään selvästi tehokkaammin. Vuonna 1911 avattu Alamaja lisäsi petipaikkojen määrää. Maantie Kolin kylään valmistui 1913 ja Ukko-Koli-niminen moottorivene aloitti 1914 liikenteen Vuonislahdesta Kolille. Koli oli jo vuonna 1923 tehdyn tutkimuksen mukaan Suomen suosituin matkailukohde. (wikipedia)

1901

Suoman Kuvalehdessä oli vuonna 1920 lennokas kuvaus Kolista:

1920

1922

1927

Aulangon puistometsän historia alkoi vuonna 1883, jolloin Venäjällä asetehtailijana rikastunut eversti Hugo Standertskjöld (1844-1931) osti Vanajaveden rannalta Karlbergin kartanon tiluksineen.

1928

Vuosina 1883-1910 Standertskjöld toteutti mahtavan hankkeen ja palkkasi 250 työmiestä rakentamaan tiluksilleen englantilaistyyppisen puiston. Näin alueelle muodostuivat muun muassa isot tekolammet Joutsenlampi ja Metsälampi, näyttävät graniittilinnan rauniot, uusia teitä noin 14 km, näköalaterasseja ja huvimajoja. Vuonna 1907 entiselle muinaislinnan paikalle Aulangonvuorelle rakennettiin 33 metriä korkea näkötorni. Lisäksi alueelle istutettiin ulkomaisia puulajeja, kukkia ja pensaita. Toimipa alueella 1800-1900 -lukujen vaihteessa Suomen ensimmäinen eläintarhakin, jossa pidettiin muun muassa peuroja, isokauriita (ent. saksanhirvi), fasaaneja ja riikinkukkoja. Puisto oli avoin kaikille kaupunkilaisille ja matkailijoille. Puistometsä siirtyi valtion omistukseen vuonna 1963. (Luontoon.fi)

Kuva: visithame.fi

Kuva: visithame.fi

Yle: Aulanko on upporikkaan romantikon perintö jälkipolville

Sisävesihöyryjä

 

1889

"Mikkeli - Lappeenranta. Höyrywenhe Sorea lähtee Mikkelistä joka maanantaina, keskiwiikkona ja perjantaina kl. 7 aamulla. Lappeenrannasta joka tiistaina, torstaina ja lauwantaina kl. 7 aamulla." "Likempiä tietoja antaa päälliköt höyryissä ja C.F. Pöndinen Mikkelissä."

St. Michels Ångbåts Ab - Mikkelin Höyrylaiva Oy perustettiin vuonna 1874. Yhtiön ensimmäinen laiva oli 78 jalkaa pitkä Sorea. Siinä oli jopa kaksi salonkia ja neljä hyttiä. Toiseksi matkustajalaivaksi ostettiin Soreaa nopeampi ja pidempi Leporello. Leporello myytiin vuonna 1891 Heinäveden Höyryvenhe Oy:lle ja Sorea Lappeenrantaan vuonna 1905. (porssitieto.fi, jukkajoutsi.com)

Suomen tieverkosto oli pitkään harva, ja niin matkustajat kuin tavaratkin liikkuivat vesillä. Sisävesilaivoja liikkui varsinkin Saimaan ja Päijänteen vesistöissä. Suomen ensimmäinen höyrylaiva Ilmarinen alkoi kulkea Saimaalla ja muilla Vuoksen vesistön järvillä kesällä 1833.

Vuonna 1900 sisävesillä höyrysi jo yli 400 laivaa ja vuonna 1930 niiden määrä oli yli 900. Matkustajien lisäksi höyrylaivoilla kulki rahtia: kaupunkeihin tuotiin maitoa, lihaa ja kalaa. Maaseudun kyläkauppiaille kuljetettiin kahvia, mausteita, suolaa ja siirtomaatavaraa. Laivojen kyydissä kulki myös rakennustarvikkeita, lannoitteita ja maatalouskoneita. Sisävesiliikenne alkoi vähitellen hiipua, ja se loppui 1950-luvulla. Sen jälkeen höyrylaivoilla hoidetut kuljetukset siirtyivät yhä enemmän rautateille ja maanteille.

(Lähteet: Pohjois-Savonmuisti.fi ja Jussi Kivinen: ”Sisävesien mikrotonnisto)

 

  

1929