Moottoripyöriä

 

1912

1923

1924

1924

1924

1928

1928

1928

Ensimmäisen moottoripyörän rakensivat saksalaiset Gottlieb Daimler ja Wilhelm Maybach vuonna 1885. Se oli ensimmäinen bensiinikäyttöinen kulkuneuvo. Saksalainen, Münchenissä toiminut Hildebrand & Wolfmüller valmisti moottoripyöriä sarjatuotantona vuosina 1894–1897 ensimmäisenä maailmassa. Ensimmäiset moottoripyörät tulivat Suomeen jo selvästi ennen autoja. Tamperelaisessa Aamulehdessä julkaistiin 4. toukokuuta 1895 kahden palstan ilmoitus, jossa insinööri Josef Renggli tarjosi "Hildebrand & Wolfmüllerin Moottori-Velosipeedejä, jotka kulkevat benzinikaasun voimalla". Kyseessä on Suomen varhaisin moottoripyörämainos. Ensimmäisenä suomalaisena moottoripyörän omistajana mainittiin viipurilainen insinööri Carl Wahl kesäkuun lopulla 1895, mutta jo viikkoa myöhemmin kerrottiin tamperelaisen insinöörin Peter von Nottbeckin ajelleen hankkimallaan moottoripyörällä. Ilmeisesti nämä kaksi moottoripyörää oli tuotu maahan samanaikaisesti. (wikipedia)

Pieni tietosanakirja 1928

1929

1939

1958

1958

Moottoripyörämainoksia aiemmin täällä:

Indian

Harley-Davidson

Radko

Polkupyöriä

 

1889

1898

1898

1898

Tietosanakirja 1922

1898

1898

   

1898

1898

Ennen 1880-lukua polkupyörää kutsuttiin Suomessa velosipediksi, velocipediksi, pikarattaaksi, polkurattaaksi tai pikakulkuriksi. Vaikka sanaa käytettiin jo ennen vuotta 1886, valokuvaaja, kirjailija, kääntäjä ja toimittaja I.K. Inha mainitaan yleensä polkupyörä-sanan keksijänä. Inha matkusti erikoisvalmisteisella polkupyörällä kuvausmatkoillaan ja välitti englantilaisia polkupyöriä myytäväksi 1880-luvulla.

1900

1928

Polkupyörä on maailman käytetyin tekninen liikenneväline. Sen etuja ovat edullisuus, terveellisyys, saasteettomuus sekä ketteryys etenkin ahtaiden kaupunkiympäristöjen liikenneruuhkissa. Erityisen suosittua pyöräily on Benelux-maiden, Saksan, Ranskan, Italian ja Espanjan suurkaupungeissa. Afrikassa polkupyörä merkitsee monessa tapauksessa pääsyä työhön, kouluun tai sosiaalipalvelujen ja puhtaan veden äärelle. Monesti ne paikkaavat vielä kehnosti järjestettyä julkista liikennettä. (wikipedia)

1963

Polkupyöriä aiemmin:

Pyrkijä polkupyörät

Pyrkijä polkupyörä 1928

Polkpyörä 1883

Jopo,   Jopo 1966

Jaguaari polkupyörä

Helkama

Dkw

Aja pyörällä

Helkama

 

1905

1908

1927

1928

Heikki J. Helkama (aiemmin Hellman, 1881–1942), pyhtääläinen talonpoika, perusti vuonna 1905 polkupyöriä ja ompelukoneita myyvän konekaupan ja tukkuliikkeen Tampereelle. Liike siirtyi Viipuriin 1915. Helkama osti 1934 Suomen Koneliike Oy:n ja siirtyi Helsinkiin. Toiminta laajeni sodan jälkeen voimakkaasti Heikki Helkaman poikien Matti, Paavo, Pekka ja Eero Helkaman johdolla. 1950-luvulla aloitettiin polkupyörien ja radioiden teollinen valmistus sekä myöhemmin televisioiden ja jääkaappien tuotanto. Radioiden ja televisioiden tuotanto päättyi 1970-luvulla ja nykyään Helkama on suomalainen yhtiöryhmä, joka harjoittaa autoihin, polkupyöriin ja kodinkoneisiin liittyvää liiketoimintaa. Yritys kasvoi perheyrityksenä ja on edelleen suvun omistuksessa. (helkama.com, wikipedia, kansallisbiografia.fi, radiohistoria.fi)

1928

1931

1931

Helkama radioista aiemmin täällä.

Mopedi

 

1956

1959

1959

Helkama antoi vuonna 1955 eräälle mopedimallilleen nimen Mopo. Nimi tuli sanasta moottoripolkupyörä. Moposta tuli nopeasti yleisnimi mopedeille. Vuonna 1959 Helkama luovutti nimen käyttöoikeuden Polkupyöräteollisuusyhdistykselle. Nykyään kutsutaan koko ajoneuvoluokkaa virallisesti mopoksi. Ensimmäiset mopedit olivat polkupyöriä, joissa oli pieni apumoottori. Vauhtia näille moottoripolkupyörille kertyi parhaimmillaan noin 20 km/h ja suurin osa energiasta tuli yhä kuljettajan jalkalihaksista. (wikipedia)

1961

1961

Mopoilu löi läpi Suomessa vuonna 1957. Mopokauppa vilkastui 1960-luvun alussa, kun mopoja hankittiin menopeleiksi työmatka-ajoon. Kätilöt, postinjakajat, mittarilukijat ja metsurit taittoivat pitkiäkin matkoja mopolla niin kesät kuin talvet. Mopon pystyivät hankkimaan myös ajokortittomat ikämiehet sekä nuoret, joiden rahat eivät riittäneet autoon. Vuonna 1962 Suomessa oli enemmän mopoja kuin henkilöautoja. Ensimmäinen kotimainen mopo oli Helkama Hopeasauma. Suurimmaksi valmistajaksi nousi 1960-luvun alussa Tunturi. Huippuvuosina yli puolet Suomessa myydyistä mopoista oli Tuntureita. Myös vuonna 1960 myyntiin tullut Soliferin Export-malli oli suosittu.

(meillakotona.fi)

1961

1962

1965

1961

1962

Tunturi City mopedi

Ylen Elävä arkisto: Koko kansan kulkuneuvo mopedi

Solifer mopedi 1961 (Vanhoja mainoksia)

Pyrkijä polkupyörät

 

1917

1932

Pyrkijä Oy oli Turussa ja Liedossa vuosina 1906–1989 toiminut metalli- ja muoviteollisuusyritys, jonka tunnetuimpia tuotteita olivat Pyrkijä- ja Pyry-merkkiset polkupyörät ja Pyrkijä-mopot sekä 1960-luvulta alkaen muovipakkaukset. Osuusliikkeenä aloittanut Pyrkijä valmisti alussa mm. kelkkoja ja kärrynpyöriä. Vuodesta 1919 osakeyhtiönä jatkanut Pyrkijä oli 1930-luvun lopulla Suomen suurin polkupyörävalmistaja. Sotien aikana Pyrkijä kehitti suomalaismaastoon soveltuvan sotilaspolkupyörän. Vuonna 1955 Pyrkijän markkinaosuus polkupyörien valmistuksessa oli noin 30 prosenttia, ja samana vuonna se alkoi valmistaa myös mopoja. Vuonna 1962 Pyrkijän tytäryritys Industrial Plast alkoi valmistaa teollisuudelle pakkauksia puhallusmenetelmällä. Polkupyörien valmistus lopetettiin 1970 ja mopojen 1971. (wikipedia, porssitieto.fi)

1935

1936

1963

Pyrkijästä aiemmin täällä.

Indian moottoripyörä

1921

1926

Vuonna 1901 perustettu Indian Motocycle Co. on ensimmäinen amerikkalainen moottoripyörien valmistaja. Perustajat George M. Hendee ja ruotsalaissyntyinen Oscar Hedström antoivat tuotteelleen vahvasti amerikkalaista alkuperää kuvaavan nimen Indian. Intiaanikulttuuri näkyikin heti alusta alkaen selkeästi tehtaan toiminnassa. Hendeetä alettiin kutsua nimellä Big Chief (B.C. – suuri päällikkö) ja Hedströmiä The Medicine Man (poppamies). Tehdasta kutsuttiin Wigwamiksi ja jälleenmyyjäverkostoa heimoksi. 

Indian oli aikanaan maailman suurin moottoripyörätehdas, jonka vuosituotanto oli parhaimmillaan 32.000 moottoripyörää ja työntekijöitä lähes 3000. Tämä saavutettiin jo 1910-luvulla. Pyörämalleja oli lukuisia, niin siviili-, sota- kuin kilpamallejakin.

Indianin valmistus jäi tauolle pitkäksi aikaa vuonna 1953, mutta on alkanut jälleen kukoistaa Polaris Industries Inc:n hankittua merkin itselleen.  

(wikipedia, bikeworld.fi, radicalmotors.fi)

1926

1926

Automobiili Oy perustettiin vuonna 1918. Vuodesta 1921 yhtiön nimi oli Suomen Auto Oy - Finska Auto Ab. Indian moottoripyörien lisäksi yhtiö toi maahan henkilö- ja kuorma-autoja. (porssitieto.fi)