Kuorma-autoja

 

1952

Saksalainen Magirus tunnettiin aiemmin nimellä Klöckner Humboldt Deutz AG. Yhtiö valmisti vuonna 1866 ensimmäiset paloautonsa. 1910-luvun lopulla se aloitti kuorma -autojen ja linja -autojen tuotannon. Suomen Koneliike Oy ryhtyi 1950-luvulla tuomaan Suomeen ilmajäähdytteisellä dieselmoottorilla varustettuja Magirus-Deutz kuorma-autoja. Magirus Deutzin tarina itsenäisenä merkkinä päättyi vuonna 1980 tehtaan siirryttyä Ivecon omistukseen. (wikipedia, autotoday.fi)

1954

Leyland Motors Ltd oli brittiläinen autoteollisuusyhtiö, joka valmisti kuorma-autoja, linja-autoja sekä johdinautoja. Leylandin maahantuojana toimi Korpivaara-yhtiö, tytäryhtiönsä Autoliike Teho Oy:n kautta. (wikipedia)

1955

Brittiläinen Commer valmisti kuorma- ja pakettiautoja vuosina 1905 - 1979. Ensimmäiset Commer-autot saatiin Suomeen vuonna 1948 (wikipedia)

1960

Englantilainen Bedford valmisti hyötyajoneuvoja vuosina 1931 - 1986.  Bedford-merkkisiä kuorma- ja pakettiautoja sekä linja-autoja myytiin Suomessa erityisen paljon 1940-luvun lopulla sekä 1950- ja 1960-luvuilla.  Bedford-kuorma-autoja rakennettiin runsaasti myös paloautoiksi. Vuoden 1961 loppuun mennessä Bedford oli noussut Suomen yleisimmäksi kuorma-automerkiksi ja säilytti kärkipaikkansa kuorma-autojen rekisteröintitilastossa koko 1960-luvun ajan. (autowiki, wikipedia)

Bedford pakettiautosta aiemmin täällä.

1964

Unimog (Universal-motor-gerät) on saksalainen vuodesta 1947 valmistettu nelivetoisten kevytkuorma-autojen, maastohenkilöautojen ja kuorma-autojen mallisarja. Vuodesta 1951 lähtien Unimog myytiin Mercedes-Benz-tuotemerkillä. Autotraktoreiksi luokiteltavia Unimogeja on valmistettu sekä siviili- että sotilaskäyttöön. Unimogeja käyttivät energia- ja maanrakennusyhtiöt. Vuoteen 1967 mennessä oli Suomessa sähkölaitosten käytössä yhteensä 68 Unimogia. Suomen puolustusvoimien käytössä Unimogeja oli 1950-luvulta lähtien. Mallia Unimog D hankittiin vuosina 1955-1957 yhteensä 99 kappaletta ja mallia Unimog G samaan aikaan 69 kappaletta. (wikipedia)

Laivoja ja junia

 

1904

1913

1917

1920

Helsingfors Skeppsdocka perustettiin vuonna 1865. Yritys ajautui konkurssiin vuonna 1894, minkä jälkeen toimintaa jatkamaan perustettiin Hietalahden Sulkutelakka- ja Konepaja (Sandvikens Skeppsdocka och Mekaniska verkstad). Vuonna 1904 yritys sai huomattavan tilauksen Venäjän keisarikunnan meriministeriöltä höyrykäyttöisistä torpedohävittäjistä. 1900-luvun alussa telakalla oli noin 300–400 työntekijää. Laivojen lisäksi valmistettiin myös erilaisia ​​työpajatuotteita, kuten höyrykoneita, höyrykattiloita, pumppuja ja junavaunuja. Vuonna 1926 Kone- ja Siltarakennus osti yrityksen koko osakekannan ja vuonna 1938 Wärtsilä otti yrityksen haltuunsa. (wikipedia)

* * *

1919

1923

1901

1904

Automainoksia 1960-luvulta

 

1963

1963

1966

1963

1964

1962

1962

1964

1960

1963

1964

1965

1963

1966

1963

1967

1966

1960

FSO Warszawa oli ensimmäinen puolalainen toisen maailmansodan jälkeinen automalli. Warszawaa (tarkoittaa Varsovaa) alettiin valmistaa vuonna 1951. Vuonna 1962 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 525 Warszawa-merkkistä henkilöautoa. Warszawa oli GAZ Pobedan lisenssivalmiste. Länsimaissa Pobeda ja Warszawa saivat vankan rakenteensa ansiosta suosiota lähinnä taksikäytössä. 

Nysa oli puolalainen pakettiauto, jota valmistettiin vuodesta 1952 vuoteen 1994. Nysasta valmistettiin myös ambulansseja ja poliisiautoja. Nysa oli pääosin tarkoitettu armeijan ja tiedustelun käyttöön, ja sen sivuovi oli suunniteltu tehokkaaseen poistumiseen. Puolan mellakantorjuntajoukot (ZOMO) käyttivät tummansinisiä Nysia, ja monet puolalaiset yhä yhdistävät tumman Nysan ZOMOon. Nysa pakettiauto maksoi Suomessa vuonna 1960 670 000 markkaa, maahantuoja oli Atkinson. (AutoWiki)

Juhani K: 1960-lukua, osa 2

Juhani K: 1960-lukua

Simca

 

1953

1955

Simca on ranskalainen automerkki, jonka valmistus on lopetettu. Simcan perusti vuonna 1934 Henri Pigozzi, joka toimi alunperin Fiatin lisenssivalmistajana. Ensimmäinen Simcan oma automalli, Simca Aronde, oli tuotannossa 1951-1963 ja sitä valmistettiin yli 100 000 kpl vuosittain. Ensimmäiset Simca-autot tuotiin Suomeen 1950-luvun alkupuolella.

1960

Simca Vedette Beaulieu (1957-61)

1963

Simca 1000 (1961-78) oli takamoottorinen ja takavetoinen pikkuauto. Siitä tuli suuri menestys, autoa myytiin yhteensä 1,6 miljoonaa kappaletta. Varsinkin Ranskassa auto oli suosittu. Simca 1000 kuului useana vuonna Suomen kymmenen eniten myydyn automallin joukkoon. Huippuvuonna 1964 rekisteröitiin yli 4 300 uutta Simcaa.

(wikipedia, autowiki)

1962

Simca 1000 e mainos (1965)

Peugeot

 

1919

1919

1939

Vuonna 1885 Armand Peugeot aloitti polkupyörien tuotannon Beaulieun tehtaassa. Ensimmäisen kolmipyöräisen ja höyryllä toimivan ajoneuvonsa hän esitteli vallankumouksen satavuotisjuhlien kunniaksi järjestetyssä Pariisin maailmannäyttelyssä 1889. Automobiles Peugeot aloitti toimintansa vuonna 1896. Seuraavana vuonna valmistui ensimmäinen autotehdas. Mallisto kattoi vielä ennen vuosisadan vaihdetta 15 eri autotyyppiä pienistä kaksipaikkaisista aina 12-paikkaiseen. Niitä kaikkia vauhditti Peugeotin oma moottori. Vuonna 1900 valmistui jo 500 Peugeot autoa vuodessa.

Korpivaara & Halla Oy toi Suomeen 22 Peugeot-autoa vuosina 1918–1920. 1920- ja 1930-luvuilla eri yhtiöt toivat maahan pieniä eriä Peugeot’ja. Oy Maan Auto Ab solmi maahantuontisopimuksen Peugeot’n kanssa vuonna 1948, ja ensimmäiset Peugeot 203 -autot tulivat Suomeen seuraavana vuonna. 1950-luvun kuluessa Peugeot-henkilöautoja tuotiin maahan muutama sata kappaletta vuodessa. Olympiavuonna 1952 tuonti oli peräti 1 250 autoa, ja tuhannen maahan tuodun Peugeot'n raja ylittyi seuraavan kerran vuonna 1958. (wikipedia, autowiki, moottori.fi)

1939

Peugeot 202 esiteltiin vuonna 1938. Ajovalot on 402:n tavoin sijoitettu erikoiseen paikkaan, etumaskin taakse. Vuosina 1945-1949 auto oli Peugeotin malliston ainoa henkilöautomalli. Auton muotoilussa oli kiinnitetty huomiota erityisesti aerodynamiikkaan, joka oli tämän aikakauden autoissa erikoista. Auton valmistus lopetettiin vuonna 1941 viiden vuoden ajaksi toisen maailmansodan takia, mutta sitä jatkettiin sodan jälkeen. 

Peugeot 402 on Peugeotin ylemmän keskiluokan malli, jota valmistettiin ennen toista maailmansotaa 1935–1937 ja sen jälkeen 1941. Mallia valmistettiin yhteensä vain 79.862 kappaletta. (autowiki)

1963

1967

1968

Peugeot 404 esiteltiin toukokuussa 1960. Sitä valmistettiin Ranskan Sochaux'ssa vuoteen 1975 ja ulkomailla vuoteen 1981 (sedan), pick-upin osalta vuoteen 1988 saakka. 404:ää valmistettiin yhteensä 2 779 926 kappaletta. Suomeen tuotiin 1963-67 noin 6000 404-yksilöä. (autowiki)

1970

1971

Keväällä 1965 esitelty Peugeot 204 oli monessa suhteessa uusi auto valmistajalleen. Se oli ensimmäinen etuvetoinen Peugeot. Tekniikka oli erittäin uudenaikaista: kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu alumiinimoottori, erillisjousitus ja levyjarrut edessä. Auto oli aikanaan Ranskan parhaiten myyty automalli lähinnä edistyksellisyytensä ansiosta. (autowiki)

1970

1973

1975

Shell

 

1922

1924

1925

1926

Suomen Petrolintuonti Osakeyhtiö Masut liittyi Royal Dutch Shell -yhtymän osaksi vuonna 1912. Masutin ensimmäinen bensiininmyyntikioski avattiin Turussa vuonna 1923. Suomen Masut siirtyi vuonna 1927 alankomaalaisen pääyhtiön omistukseen ja otti vuonna 1929 uudeksi nimekseen Suomalainen Shell Osakeyhtiö. Vuonna 1967 nimeksi muutettiin Oy Shell Ab.

Nykyään Shell-huoltamotoiminnan Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa omistaa suomalainen St1. St1 on tehnyt Shellin kanssa lisenssisopimuksen Shell-brändin käytöstä. Konsernilla on kaikkiaan 1300 St1- ja Shell-huoltoasemaa Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. St1:n pääkonttori on Helsingissä ja sen palveluksessa on yli 750 henkilöä. (wikipedia, shell.fi)

1929

1929

1935

1938

Shell-mainoksia aiemmin täällä

Shellin TV-mainos 1970-luvulta

Shellin Supertyttö-Supermies-mainoksia 1960-70 -luvuilta