Orion

 

1956

Jomo on poistettu markkinoilta. Se sisälsi kolmea eri kipulääkettä (Propyfenatsoni, Fenasetiini ja Metamitsolinatrium) ja kofeiinia. Nykyään lääke saa sisältää vain yhtä samaan vaivaan vaikuttavaa ainetta. Tutkimusten mukaan kaksi vaikuttavaa ainetta ei paranna lääkkeen tehoa, mutta saattaa lisätä haittavaikutuksia. Jomoa suositellaan tässä myös krapulaan. Paras lääke krapulaan on ennaltaehkäisy: Kun ei juo alkoholia, ei tule kipeäksi!

1964

Orionin perusti Helsinkiin kolme lääketehdas Medican palveluksessa ollutta proviisoria vuonna 1917. He halusivat mm. kielipoliittisista syistä perustaa suomenkielisen ja -mielisen lääketehtaan vastapainoksi ruotsinkielisten hallitsemalle Medicalle. Yhtiön tarkoituksena oli "valmistaa, myydä ja välittää kemiallisia sekä lääkitys ja hygienisiin tarkoituksiin tarvittavia aineita, Helsingin kaupunki kotipaikkanaan." Lastenlääkäri Arvo Ylppö oli merkittävässä roolissa 1920-luvulta alkaen. 

Vuonna 1934 Orion laski markkinoille riisitautia vastaan kehitetyt Vitol-tipat. Ne olivat 1950-luvulla Orionin myydyin tuote ja ne ovat yhä myynnissä. Orion valmisti Suomen ensimmäisen penisilliinierän vuonna 1944. Valmistus tuli silloin kuitenkin liian kalliiksi. Lopulta vuonna 1955 Orion ryhtyi valmistamaan niin sanottua V-penisilliiniä. Uutta tuotetta mainostettiin iskulauseella ”V-Pen on valttia!” ja 1960-luvun kuluessa Orionista tuli penisilliinituotteiden ylivoimainen markkinajohtaja Suomessa. Orionin V-Pen on yhä myynnissä. 

Nykyinen Orion Oyj keskittyy lääkkeiden ja diagnostiikkatuotteiden kehitykseen ja valmistukseen. Oriola-KD Oyj harjoittaa lääkkeiden tukku- ja vähittäiskauppaa. (wikipedia, orion.fi)

Tannopon oli 1950-1980 luvulla suosituin ripulilääke. Se poistui markkinoilta vuonna 2008. Lääke auttoi ripuliin hyvin, mutta sitä käytettiin myös väärin koska lääkkeessä oli pieni määrä oopiumia.

1942

Orionin alkutaipaleella yksi menestystuotteista oli Arvo Ylpön kehittämä Hyväsalva, joka tuli myyntiin vuonna 1931. Salva oli oiva apu esimerkiksi lasten maitorupeen. Todellinen voiteiden kultakausi alkaa kuitenkin vasta 1950-luvulla, kun syntyy ajatus voidepohjasta, johon apteekeissa ja sairaaloissa voidaan tarpeen mukaan lisätä vaikuttavia aineita – siis perusvoiteesta. Vastaavaa tuotetta ei ole tarjolla edes maailmalla. Tuotekehityksen tuloksena syntyi mm. Hydran vuonna 1953 ja se on edelleen myynnissä. Perusvoiteita tuli lisää myös 60-70-luvuilla, jolloin syntyi Novalan vuonna 1971 ja Aqualan vuonna 1973. (orion.fi)

           

1937

Sokeria

 

1911

Wasa Sockerfabriks Aktiebolag perustettiin 1897 ja sokeritehtaan tuotanto käynnistyi kaksi vuotta myöhemmin.  Vuonna 1911 tuotanto oli 9 milj. kg keko-, pala- ja hienoa sokeria ynnä siirappia ja henkilökunnan määrä 300 henkeä. Vaasan Sokeritehtaan toiminta siirtyi Suomen Sokeri Oy:lle 1919, ja tuotanto jatkui uuden yhtiön alaisuudessa vuoteen 1983. Vaskiluodossa Frilundintien varrella sijaitseva sokeritehdas oli merkittävä vaasalainen työnantaja. 

(vaasa.fi, Museovirasto rky.fi, porssitieto.fi)

1915

Pohjois-Euroopan viimeinen sokeritoppa valmistui Vaasan tehtaalla 31.5.1957. Keko eli toppa oli sokerin alkuperäinen muoto, jota oli valmistettu satoja vuosia. Toppa valmistettiin kaatamalla tyhjiökeittimistä kuuma sokerimassa kekosokerimuottiin, jonka jälkeen sokeri kuivattiin. Kuivauksen jälkeen keot irrotettiin muoteista ja niiden pohjat sorvattiin tasaisiksi. Sitten valmis toppa käärittiin tehtaan tarralla varustettuun paperiin ja toimitettiin kauppaan myytäväksi. Sokeria lohkottiin kaupassa asiakkaan toiveen mukaan ja kotona sokeri paloiteltiin sokeripihdeillä tarjoiluastiaan.

(sucros.fi, vahvike.fi)

Vaasan tehtaan työntekijä Alfred Ståhl kuvattuna vuonna 1968
sitomassa viimeisiä muistoina säilytettäviä toppia
Vaasan tehtaalla. Kuva: sucros.fi

1936

"Sokeriastian koskemattomuus on vain periytynyt tapa niiltä päiviltä, jolloin sokeri oli kallista herkkua. Sokerikieltoa ei Teidän enää tulisi lapsiinne nähden sovelluttaa, sillä he tarvitsevat tätä vahvistavaa ja terveellistä ravintoa. Sokeri on tiivein, helposti sulavin ja huokein ravintoaine (jopa huokeampi kuin voileipä.)"

1938

"Tunnetteko itsenne väsyneeksi ja hermostuneeksi? Vaivaako liika työn paljous Teitä? Uusia voimia ja virkeyttä antaa Teille sokeri."

Nykysuositusten mukaan lisättyä sokeria tulisi olla ruokavaliossa alle 10 % energiansaannista. 

Ruokaviraston ravitsemus- ja ruokasuositukset.

1961

Suomen Sokeri Oy perustettiin vuonna 1918, kun suomalaiset sokerinpuhdistamot yhdistyivät. Suomen Sokeri Oy omisti Töölön sokeritehtaan Helsingissä, Auran sokeritehtaan Turussa sekä Vaasan ja Kotkan sokeritehtaat. Nykyään Suomen Sokeri on Sucros Oy:n tytäryhtiö ja molemmat ovat osa Nordzucker Groupia. Kuluttajatuotteet myydään Dansukker-tuotemerkillä, joista tunnetuimpia ovat Sirkku- ja Pulmu-palasokerit. (wikipedia)

1929

Aiheesta myös: Kahvia, kermaa ja sokeria 1960-luvulta

Ford Cortina

 

1963

1963

Ford Cortina oli perheauto, jota Englannin Ford myi vuosina 1962–1982. Mallin nimi tulee italialaisen lomailu- ja talviurheilukeskuksen Cortina d'Ampezzon nimestä. Cortina oli Fordin massatuote, jota myytiin suunnattomia määriä. Cortinaa tuotettiin viiden sukupolven ajan (Mark I – Mark V). Näissä mainoksissa oleva Cortina Mk.I oli tuotannossa 1962 - 1966. Ford Cortina sai melko myönteisen arvion, mutta perusmallin puutteena on vähäinen varustelu: konepeltiä ei voi lukita ja lämpömittari puuttuu.

1965

Cortina GT tuli myyntiin keväällä 1963. Varustelua on parannettu, vakiovarusteita ovat kierroslukumittari, öljynpainemittari, lämpömittari ja latausjärjestelmän mittari. Kuitenkin konepelti säilyi yhä lukottomana. Edessä ovat levyjarrut, mutta jarrutehostin puuttuu. Etuistuimia voi säätää vain pituussuunnassa, niiden kaltevuutta ei voi säätää.

Ford Cortina Mk I Testing - 1962

Indian moottoripyörä

1921

1926

Vuonna 1901 perustettu Indian Motocycle Co. on ensimmäinen amerikkalainen moottoripyörien valmistaja. Perustajat George M. Hendee ja ruotsalaissyntyinen Oscar Hedström antoivat tuotteelleen vahvasti amerikkalaista alkuperää kuvaavan nimen Indian. Intiaanikulttuuri näkyikin heti alusta alkaen selkeästi tehtaan toiminnassa. Hendeetä alettiin kutsua nimellä Big Chief (B.C. – suuri päällikkö) ja Hedströmiä The Medicine Man (poppamies). Tehdasta kutsuttiin Wigwamiksi ja jälleenmyyjäverkostoa heimoksi. 

Indian oli aikanaan maailman suurin moottoripyörätehdas, jonka vuosituotanto oli parhaimmillaan 32.000 moottoripyörää ja työntekijöitä lähes 3000. Tämä saavutettiin jo 1910-luvulla. Pyörämalleja oli lukuisia, niin siviili-, sota- kuin kilpamallejakin.

Indianin valmistus jäi tauolle pitkäksi aikaa vuonna 1953, mutta on alkanut jälleen kukoistaa Polaris Industries Inc:n hankittua merkin itselleen.  

(wikipedia, bikeworld.fi, radicalmotors.fi)

1926

1926

Automobiili Oy perustettiin vuonna 1918. Vuodesta 1921 yhtiön nimi oli Suomen Auto Oy - Finska Auto Ab. Indian moottoripyörien lisäksi yhtiö toi maahan henkilö- ja kuorma-autoja. (porssitieto.fi)

Niksejä

 

Suomalaiset ovat ehdottaneet Pirkka-lehden Niksi-Pirkka-palstalle vuodesta 1974 lähtien yli 100 000 niksiä. (K-ryhmän tiedote 2019). Niksejä on tietysti kehitelty kautta aikain. Tässä muutama:

1898

Jos työpöydän valaisin häikäisee silmiä, voi valaisimen kupuun kiinnittää varjostimen oikeanpuoleisen kuvan mukaisesti! Tällaisia nerokkaita silmäsuojuksia kaupitteli muuan Josef Rodenstock vuonna 1898.

1977

Parturiliikkeisiin ja kotipartureille kaupiteltiin USA:ssa tällaista kätevää vehjettä. Ei putoa hiukset lattialle eikä vaatteille. 

1898

Valuvatko sukkasi? Tällä vehkeellä saat ne pysymään.

Ennen turvavöitä ja turvatyynyjä keksittiin laittaa kumipallo hansikaslokeron nupin suojaksi. Äkkipysäyksen sattuessa ei poika lyö otsaansa nuppiin.

Neovius

1929

1924

1927

1927

Neovius oli 1889 perustettu suomalainen lankoja ja kutomakoneita myynyt tukku- ja vähittäisliike. Theodor Neoviuksen perustama yritys kasvoi nopeasti. Myymälöitä oli vuonna 1911 Helsingissä, Viipurissa, Lahdessa ja Terijoella. Neovius-myymälät olivat myöhemmin Novitan omistuksessa, ja niitä oli 1980-luvulla 30, mutta ne lopetettiin vuonna 1995.

Neoviuksella oli Helsingissä ja Viipurissa kutomakouluja, joissa koneen ostajat ja kutojiksi aikovat saivat tarvitsemansa ammattiopetuksen. Ennen sotia opetus oli maksuton. Koulutus kesti 5-6 viikkoa ja koulussa annettiin opetusta myös mallipiirustuksessa ja kaavanleikkuussa. Neovius julkaisi vuosina 1928-1972 lehteä Virkkaus- ja neuletyöt. Lehti järjesti lukuisia käsityökilpailuja.

(wikipedia, Helsingin kaupunginkirjasto)

1928

1929

1926

Neovius harjoitti myös postimyyntiä. Maaseudun kutojat saattoivat tilata ompelutarvikkeita Helsingin myymälästä. Kotilieden juttu vuodelta 1926 kiinnittää huomiota asiakaskunnan yhteiskunnalliseen asemaan.

1929

Matti Melkonen

 

1957

Matti Melkonen oli suomalainen Asmo Alhon piirtämä sarjakuva, joka ilmestyi Suomen Kuvalehdessä vuosina 1940-1975. Sarjakuvan huumori oli sanatonta ja perustui kuvalliseen kerrontaan. Asmo Alho piirsi myös Kotiliedessä ilmestynyttä Kieku ja Kaiku - sarjakuvaa. (wikipedia)

Suomen Höyrylaiva Oy

1921

"Suoranaisia pilettejä Pohjois- ja Etelä- Amerikkaan. Halwin, nopein ja mukawin matka." Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiö (Finska Ångfartygs Aktiebolaget, FÅA) perustettiin vuonna 1883 hoitamaan höyrylaivaliikennettä Suomen ja Englannin välille. Ensimmäinen laiva, S/S Sirius, aloitti liikennöinnin Hulliin vuonna 1884. Yhtiön alukset kuljettivat maataloustuotteita, kuten voita, sekä etenkin matkustajia, jotka jatkoivat matkaa Hullista Yhdysvaltoihin siirtolaisiksi. Vuonna 1976 yhtiön nimeksi tuli Effoa ja vuonna 1990 sen toiminta loppui yhtiön fuusioituessa ruotsalaiseen Johnson Lineen.

1902

1909

1926

Matkustajahöyrylaiva S/S Oberon (1925–1930) liikennöi Helsinki/Hanko – Kööpenhamina – Hull -linjalla. Ollessaan matkalla Suomesta Kööpenhaminan kautta Hulliin S/S Oberon törmäsi 19. joulukuuta 1930 tiheässä sumussa Kattegatin luona toiseen Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiön matkustajalaivaan, S/S Arcturukseen. Törmäyksen seurauksena Oberon upposi, jolloin 43 henkilöä menehtyi. Arcturus sai vain jonkin verran vaurioita keulaansa, ja se pystyi jatkamaan matkaa omin voimin pelastustöiden päätyttyä. Arcturus oli liikenteessä 57 vuoden ajan 1899–1956.

S/S Oberon - Kuva: finna.fi

S/S Arcturus - Kuva: wikipedia

1926

1926

1929

Wellamo (1927-1967) suunniteltiin S/S Ariadnen pariksi Helsinki–Tallinna–Stettin-linjalle sekä kulkemaan Lyypekin ja Helsingin väliä. Vuonna 1931 S/S Oberonin haaksirikon jälkeen Wellamo siirtyi Helsinki–Kööpenhamina–Hull-reitille. 80 m pitkässä laivassa oli hyttipaikkoja I-luokassa 71 ja II-luokassa 106.

Skotlannissa rakennettu S/S Oihonna (1898-1960) kulki mm. linjoilla Tukholma - Suomi - Pietari ja Tukholma - Turku. Kun alus ajoi karille huhtikuussa 1906 ollessaan matkalla Tukholmaan, kyydissä olivat muiden muassa Lenin ja Stalin. 1920- ja 1930-luvuilla se oli Suomesta Ruotsiin ja edelleen Saksaan Stettiniin tai Lübeckiin suuntautuvassa liikenteessä. 64 m pitkässä aluksessa oli hyttipaikkoja 48 I luokassa ja 48 II luokassa. (wikipedia)

Kuva: Sjöhistoriska museet (digitalmuseum.se)

S/S Oihonna - Kuva: www.europeana.eu

1929

Bofors sotatarvikkeita

 

1929

Oletko aikeissa julistaa sodan? Boforsin sotatarvikkeilla on alallaan johtosema.

1929

Tykkejä, ammuksia, lentokonepommeja, miinoja... Niillä pääset jo hyvään alkuun.

Pieni Tietosanakirja 1928

AB Bofors oli valimo, tykkivalmistaja ja aseteollisuusyritys Karlskogassa, Ruotsissa. Yhtiö perustettiin 1873 ja sen tunnetuin omistaja oli Alfred Nobel, joka omisti tehtaan vuodesta 1894 kuolemaansa 1896 saakka. Nykyään Boforsin toimintaa jatkavat Saabin omistama Saab Bofors Dynamics AB ja BAE Systems Bofors AB.

Alfred Bernhard Nobel (1833 – 1896) oli ruotsalainen kemisti, insinööri ja dynamiitin keksijä. Hän määräsi testamentissaan omaisuutensa käytettäväksi Nobel-palkintoja jakavan säätiön perustamiseksi. (wikipedia)

1926